綠色包裝綠色快遞綠色物流

       一直以來，快遞過度包裝就備受詬病。根據國家（jiā）郵政管理局披露的數字，2017年快（kuài）遞行業包裝使用量達400億件。產生的固體廢物中，塑料快遞袋達到80億個，快遞包裝箱有40億個。全國一年紙箱（xiāng）包裹（guǒ）需要的瓦（wǎ）楞紙箱原紙多達4600萬噸。換算成造紙用的樹木，約等於7200萬棵樹。

      而（ér）在末端回收環節，有內部人士向記者透露，對於快遞包裝回收重複利用所花費的人力、清潔等成本要遠遠高於包裝本身，所以大部分企業都會讓消費者自行處理掉，不會主動回收。
     5月1日《快遞暫行條例》正式實施（shī），其中鼓勵企業（yè）和寄件人使用（yòng）可降解、可（kě）重複利（lì）用的環（huán）保包裝材料。同時，鼓勵（lì）企業采取措施回收快件包（bāo）裝材料，實現包裝（zhuāng）材料的減量化（huà）利用和再利用，為行業（yè）指明了綠色化（huà）發展（zhǎn）的方向。
而在（zài）此前，已經有不少（shǎo）企業先行，2017年，蘇寧（níng）推出了“共（gòng）享快遞盒計劃”，用可循環回收的共享快遞盒代替常（cháng）用紙箱。而京東在此前也推出了可重複（fù）利用的京東自提袋、電（diàn）子發票、電子簽收，還有用於配送（sòng）的新（xīn）能源汽車。而從今年開始，各大電（diàn）商開始打通（tōng）上下遊產（chǎn）業鏈，讓綠色物流成為“全鏈路”。
       2018年，蘇寧物（wù）流建立綠色產（chǎn）業聯（lián）盟。目前已經基（jī）本實現庫內無人倉、門店無人倉、無人機、最後一公裏配送無人車、幹線無人（rén）貨車等，成國內首家無人物流裝（zhuāng）備全場（chǎng）景（jǐng）閉環企業。除此之外，京東和（hé）阿裏也先（xiān）後宣布了自己的綠色（sè）物流計劃。 生物降解袋在自然界和土壤或工業堆肥（féi）條件下180天可以降解成水和二氧化碳，屬於有機循環，對人體和自然（rán）環境無（wú）害。

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